三峡坝区强化船舶污染防控推进长江航运绿色发展

中新社宜昌12月16日电 (记者 郭晓莹)据三峡海事局消息,该局16日启动三峡坝上通航调度核心水域待闸船舶污染防治专项检查,不满足船舶水污染物达标排放标准或船上存储交岸处置要求的船舶,将禁止通过三峡船闸(三峡升船机)。

据宜昌市物流业发展中心副主任江华介绍,目前宜昌正推进多式联运发展和港口型国家物流枢纽建设,以三峡大坝为节点,以坝上茅坪港、坝下白洋港为核心枢纽,构建便利疏港运输,实现水、铁、公高效联运。此举全年可分流三峡过闸运量约800万吨,既减轻了货物过闸压力,又缩减了船舶滞留三峡坝区的时间,减少了船舶污染排放。(完)

⑤ 21世纪初,大鱼大肉不再受追捧,人们更看重食品的绿色、健康。从“吃得饱”到“吃得好”,再到“吃得精”,居民的饮食观念发生了巨大的变化。各种有机农产品逐渐占领各大超市,吃东西前先看看卡路里含量成为很多都市白领的习惯。粗粮、野菜意外地受到食客青睐,重新成为饭桌上的新宠。

三峡水利枢纽年平均过坝船舶4万余艘次,船舶在三峡坝区核心区平均过坝待闸时间约54小时。

④ 到了20世纪90年代末,食品丰富起来,多种菜系开始在普通老百姓的餐桌上出现。随着生活越来越富裕,中国菜已经难以满足人们的胃口,俄罗斯美食、法国大餐、意大利比萨、日本料理、韩国烧烤纷纷进军中国,中国人不出国门便能吃遍世界。

① 20世纪五六十年代,中国的大多数人还在温饱线挣扎。很多人吃的都是杂粮粗面、野菜稀饭,白菜、土豆是为数不多的蔬菜。白米、白面是老百姓一年到头最奢侈的念想。“吃了吗?”民以食为天,邻里见面打个招呼,填没填饱肚子是最大的关切。

创作院校:四川美术学院

为破解待闸船舶集泊带来的污染难题,通航、海事、环保、交通、电力等部门多方联手,对三峡坝区水域过闸船舶实施油污水、垃圾全部接收、上岸处置,并建设三峡枢纽核心水域岸电试验区,在三峡坝区全面推行清洁能源。目前,岸电用电量累计达580万千瓦时,有效减少了船舶污染排放。

② 物质匮乏时期,食品限量供应,买什么都要凭票证。那时候,普通人家餐桌上的菜肴非常单调,老百姓都勒紧裤腰带过日子。只有逢年过节时,家人才会围坐一起,“几近无限量”地包顿饺子。那几乎是一家老小的“盛宴”了。

⑥ 随着餐饮业的发达和人们生活节奏的加快,外卖点餐成为许多消费者的需求。打开电脑或手机,五花八门的菜品就跃入眼帘,想吃什么点什么,足不出户就可以享受美食。到了不熟悉的外地,手机软件随时可以推荐口碑好的餐厅、有特色的地方小吃。无论饮食方式怎么变,“吃”承载着人们果腹的欲望、温暖的愿望、幸福的渴望,在饮食的天地里,愿每个人吃得好,心情也好。

记者在三峡大坝上游水域看到,“凯琳”号游轮靠泊秭归茅坪港后,大副程航行启动“净小宜”微信程序,网上申请交纳污染物。20分钟后,垃圾清运船运走了800公斤固体垃圾。随后,清运船网上提交转运申请,将污染物运至秭归福广码头船舶污染物转运作业点,由岸上环卫部门进行统一处理。整个过程实现了污染物接收转运及处置各环节的无缝衔接和信息化监管,有效降低了环境污染风险。

针对船上污染物收集处置及港口接收设施能力不足、转运处置设施衔接不畅的问题,三峡大坝所在地湖北宜昌上线运行船舶污染物协同治理信息系统“净小宜”,并在长江沿线待闸船舶集中区域,布局建设污染物接收转运码头(点)10个,对船舶污染物实行定点、集中接收转运上岸。

③ 忽如一夜春风来,生产力解放,粮食够吃了,肉类、蔬菜也多了。粮票、肉票、油票、糖票等逐渐退出了历史舞台,餐桌上开始呈现前所未有的丰盛。随着国门的打开,“洋餐厅”渐渐进入中国。以前,“下馆子”是一件令人眼馋的事儿,现在,独具特色的美食城在各地兴起,花式小吃和菜品给人们的味蕾带来新鲜的体验。

撰文:付继红、于园媛